Revell Junkers Ju88 A-4 with bombs Bruksanvisning

Revell Modellbygge Junkers Ju88 A-4 with bombs

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®Junkers Ju 88A-4 with bombs

Junkers Ju 88A-4 with bombs Junkers Ju 88A-4 with bombs

Die Ju 88 wurde 1936 als Schnellbomber entwickelt Sie diente als Sturzkampfbomber und für

den Bombeneinsatz aus größeren Höhen, sie war als Jagdflugzeug in der Nachtjagd ebenso

erfolgreich wie als Torpedobomber gegen Schiffsziele. Sie konnte als Jäger gegen Panzer und

zur Eisenbahnjagd eingesetzt werden, sie war Minenleger und Aufklärer. Und in ihren letzten

Tagen war sie im Mistelgespann der Bombenträger unter der Bf 109 oder Fw 190. Als der 2.

Weltkrieg endete stand die Ju 88 noch immer in voller Produktion und bis zu diesem Zeitpunkt

waren mehr Ju 88 gebaut worden als alle anderen Bomber der Luftwaffe zusammen genom-

men - über 15 000 Maschinen.

Geplant und gebaut als Schnellbomber stellte die Ju 88 bereits im März 1938 mit 517 km/h

den ersten Weltrekord über die 1000km-Strecke auf -eine Geschwindigkeit die selbst von den

damaligen Jagdflugeugen nicht erreicht wurde. Die erste Serienversion, Ju 88A-1, wurde beim

KG 25- später umbenannt in KG 30 „Adlergeschwader“ in Dienst gestellt, hatte aber am 1. 9.

1939 Maschinen um sich an den Kriegshandlungen zu beteiligen. Erst im März 1940 war das

KG 30 als erster Einsatzverband vollständig mit Ju 88 ausgerüstet. Gleichzeitig begannen bei

Junkers die Arbeiten an einer neuen Tragfläche, die neben einer größeren Spannweite auch

einen Tragflächen-Randbogen erhielt. Bisher lagen Tragfläche und Querruder der Ju 88A-1 an

Ihren Enden völlig offen. Diese neue Tragfläche wurde bereits in die laufende Produktion ein-

geführt und auch bei den noch vorhandenen Maschinen nachgerüstet. Die erste wirkliche

Bewährungsprobe für die Junkers Ju 88 war die „Battle of Britain“ die am 8. August 1940 mit

dem „Adlertag“ begann. Neben dem KG 30 war zu diesem Zeitpunkt nur ein Teil des KG 51

mit Ju 88 ausgerüstet. Die Erfahrungen führten zu einer stärkeren Abwehrbewaffnung. Statt

den bisher verwendeten vier MG 15 kam nun das modernere MG 81 - meist in Zwillings-

Lafettierung MG 81Z -zum Einsatz. Gleichzeitig wurde ein stärkere Panzerung zum Schutz

der Besatzung eingeführt. Mit der nun greifenden Serienproduktion ( 2208 Maschinen im Jahr

1940) konnten auch weitere Geschwader vollständig auf Ju 88 umgerüstet werden, darunter

auch das Lehrgeschwader 1 (LG 1). Damit wurde die Ju 88 zum Standardbomber der Luft -

waffe und trug die Hauptlast der Angriffe gegen Boden- und Schiffsziele auf allen Kriegs -

schau plätzen von Norwegen bis Afrika. Besondere Erfolge konnte die Ju 88 dabei gegen

Schiffsziele erringen, da sie auch als Sturzkampfbomber mit Bombenträgern unter der

Tragfläche eingesetzt werden konnte - ein besonderer Vorteil bei Angriffen gegen Punkt -

ziele. Die Serienfertigung der Ju 88 wurde erst gegen Ende 1944 eingestellt. Insgesamt wur-

den 5501 Maschinen der Serie A-4 gebaut.

Technische Daten:

Spannweite 20,08 m

Länge 14.36 m

Höhe 5,07 m

Triebwerke 2x Junkers Jumo 211 J

Leistung 1 410 PS

Leergewicht 8 050 kg

Startgewicht max. 12 460 kg

Höchstgeschwindigkeit 445 km/h

Reisegeschwindigkeit 385 km/h

Landegeschwindigkeit 140 km/h

Reichweite normal 2 520 km

Dienstgipfelhöhe 8 500 m

Bewaffnung 5x MG 81; Bomben/Abwurfwaffen 3600 kg

Besatzung 4

The Ju 88 was initially designed in 1936 as a fast bomber. They also however served as dive

bombers, as high level bombers and was just as successful as torpedo bomber against surface

shipping or as a night-fighters. They could be used as a tank-busters and train hunters, as

mine-layers and reconnaissance aircraft. In their last days they also carried the Bf 109 or Fw

190 as part of the Mistletoe bomb carrier duo. The Ju 88 was still in full production at the end

of the Second World War and up to this point in time more Ju 88’s had been built than all the

other Luftwaffe bombers put together - over 15000 aircraft. Designed and built as a fast

bomber, the Ju-88 soon set the Worlds first Speed Record over a 1000 km (621 mile) course.

In March 1938 it reached a speed of 517km/h (321mph) - a speed that fighter aircraft of the

period could not achieve! The first production version the Ju 88A-1, entered service with

Combat Wing 25 - later renamed Combat Wing 30 „Eagle Wing“ which on the 1st September

had 1939 aircraft able to take part in the hostilities. Only in March 1940 did Combat Wing 30

become the first operational unit to be fully equipped with the Ju 88. At the same time

Junkers began work on a new wing, which as well as larger wingspan also received a round-

ed wing-tip. Up to this point the wing tips and ailerons of the Ju 88A-1 completely open at

their extremities. This new wing was immediately incorporated into the production line and

fitted retrospectively to aircraft which had the old wing. The „Battle of Britain“, which began

on 8th August 1940 with „Adlertag“ (Day of the Eagle) was the first real test for the Ju 88. As

well as KG 30 only part of KG 51 was then equipped with the Ju 88. Combat experience led

to the fitting of a stronger defensive armament. Instead of the current four MG 15’s the more

modern MG 81 was used - mostly fitted in the twin MG 81Z mount. At the same time stronger

armour was fitted to protect the crew. With mass production at full pace (In 1940 - 2208 air-

craft), more „Wings“ could be completely converted to the Ju 88, including Training Wing No1.

The Ju 88 was now the Luftwaffe’s „Standard Bomber“ and carried the brunt of the attacks

against enemy ground and maritime targets in all Theatre’s of War from Norway to Africa. The

Ju 88 was able to notch up exceptional successes against marine shipping. With the addition

of bomb-racks under the wings it was able to take on the role of dive-bomber, a distinct

advantage when attacking pin-point targets. Mass production of the Ju 88 did not cease until

the end of 1944. In all, a total of 5501 A-4 versions were built.

Technical Data:

Wingspan: 20.08 m (65ft 10ins)

Length: 14.36 m (47ft 1ins)

Height: 5.07 m (16ft 7ins)

Engines: 2x Junkers Jumo 211J

Power: 1410 bhp

Empty Weight: 8050 kg (17750lbs)

Max. Take-off Weight: 12460 kg (27474 lbs)

Maximum Speed: 445 km/h (276 mph)

Cruising Speed: 385 km/h (239 mph)

Landing Speed: 140 km/h (75 mph)

Normal Range: 2520 km (1565 miles)

Service Ceiling: 8500 m (27880 ft)

Armament: 5x MG 81

Bombs/Free Fall Weapons

3600 kg (7938 lbs)

Crew: 4

Für die hervorragende Unterstützung bei der Entwicklung dieses Modells danken wir dem Deutschen Technikmuseum, Berlin. Für weitere Informationen: www.dtmb.de

Special thanks go to Deutsches Technikmuseum, Berlin for their excellent support in the development of this product. For more information: www.dtmb.de

Special thanks go to Norwegian Armed Forces Museum, Gardermoen for sharing their knowledge and their outstanding support in the development of this modell.